I. Tìm hiểu về thiết bị giám sát hành trình tàu cá (VMS)

1.1. Thiết bị giám sát hành trình tàu cá là gì?
Thiết bị giám sát hành trình tàu cá (VMS – Vessel Monitoring System) là thiết bị điện tử được lắp đặt cố định trên tàu cá nhằm theo dõi, ghi nhận và truyền dữ liệu về vị trí, hành trình và trạng thái hoạt động của tàu trong suốt quá trình khai thác trên biển. Thiết bị VMS hoạt động chủ yếu thông qua kết nối vệ tinh, cho phép

• Giám sát tàu cá theo thời gian thực, kể cả khi tàu hoạt động xa bờ
• Truyền dữ liệu hành trình về hệ thống quản lý của cơ quan chức năng
• Hỗ trợ quản lý nghề cá, đảm bảo an toàn cho tàu và thuyền viên

Hiện nay, VMS không chỉ là công cụ kỹ thuật mà còn là yêu cầu bắt buộc theo quy định pháp luật, đóng vai trò quan trọng trong công tác:

• Phòng, chống khai thác hải sản bất hợp pháp (IUU)
• Quản lý đội tàu cá
• Bảo vệ chủ quyền và an toàn trên biển

1.2. Những tàu nào bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát hành trình tàu cá
Theo quy định của pháp luật về thủy sản và quản lý tàu cá, các tàu cá thuộc diện sau bắt buộc phải lắp thiết bị giám sát hành trình (VMS):

• Tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 15 mét trở lên
• Tàu cá hoạt động khai thác thủy sản trên vùng biển xa bờ
• Tàu cá thuộc danh sách quản lý của cơ quan chức năng địa phương

Trường hợp tàu cá không lắp VMS, tắt thiết bị hoặc làm gián đoạn tín hiệu đều bị xem là vi phạm quy định.
II. Giải pháp giám sát hành trình tàu cá Bách Khoa (BK88VN)

Giải pháp Giám sát hành trình tàu cá BK88VN tại khu trưng bày Triển lãm thành tựu đất nước A80

2.1. Đáp ứng tiêu chuẩn Nghị định 37/2024/NĐ-CP
Trước những tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt đối với thiết bị giám sát hành trình lắp đặt trên tàu cá từ Nghị định 37/2024/NĐ-CP ngày 04/04/2024 của Chính phủ, Định Vị Bách Khoa tự hào là đơn vị đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam được Cục Thủy sản cấp chứng nhận cho sản phẩm BK88VN. Thiết bị giám sát hành trình tàu cá BK88VN là sản phẩm do Định Vị Bách Khoa nghiên cứu và phát triển, được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật của Nghị định mới, với những cải tiến ưu việt, chính là công cụ tìm ra lời giải cho bài toán quản lý tàu cá, khắc phục "thẻ vàng" IUU của ngành thủy sản Việt Nam. BK88VN đã và đang được nhiều chủ tàu, nghiệp đoàn nghề cá và cơ quan quản lý địa phương tin tưởng lựa chọn, nhờ ưu điểm:

• Hoạt động ổn định ngoài khơi
• Dễ sử dụng, phù hợp với thuyền trưởng
• Độ bền cao trong môi trường biển

2.2. Ưu điểm nổi trội của Máy giám sát tàu cá Bách Khoa (BK88VN)

Tích hợp Nhật ký điện tử : Thay thế phương pháp báo cáo thủy sản viết giấy thủ công

Máy giám sát tàu cá Bách Khoa BK88VN được tích hợp đầy đủ chức năng Nhật ký khai báo thủy sản điện tử, cho phép thuyền trưởng và chủ tàu:

• Ghi nhận thông tin chuyến biển, thời gian ra – vào cảng
• Ghi chép hoạt động khai thác theo đúng biểu mẫu quy định
• Đồng bộ dữ liệu với hệ thống quản lý của cơ quan chức năng

Tích hợp Nhật ký điện tử trực tiếp trên thiết bị giúp ngư dân dễ dàng báo cáo khai thác thủy sản, đáp ứng yêu cầu chống khai thác IUU và phục vụ xuất khẩu

Tín hiệu vệ tinh ổn định 24/7 – Hoạt động bền bỉ trên mọi ngư trường

Máy giám sát tàu cá Bách Khoa được thiết kế chuyên biệt cho môi trường biển, đảm bảo kết nối vệ tinh ổn định 24/7, kể cả khi tàu hoạt động xa bờ, dài ngày hoặc trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Hệ thống thu – phát sóng công suất cao giúp dữ liệu vị trí và trạng thái tàu luôn được truyền liên tục về trung tâm giám sát, không bị gián đoạn hay mất tín hiệu đột ngột.

Nhờ khả năng duy trì kết nối ổn định, cơ quan quản lý, đơn vị vận hành và gia đình bà con ngư dân có thể theo dõi tàu mọi lúc, mọi nơi, kịp thời liên lạc khi cần thiết. Thực tế triển khai cho thấy thiết bị đã được kiểm chứng qua nhiều năm sử dụng bởi thuyền trưởng và chủ tàu tại các tỉnh ven biển như Bình Định, Quảng Nam, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bà Rịa – Vũng Tàu…, đáp ứng tốt yêu cầu giám sát hành trình theo quy định IUU.

Định Vị Bách Khoa đồng hành cùng bà con ngư dân trong công tác gỡ thẻ vàng IUU phát triển nghề cá bền vững 

Định vị GPS tích hợp – Thay thế thiết bị thứ ba, tối ưu chi phí lắp đặt

Máy giám sát tàu cá Bách Khoa được tích hợp sẵn chức năng định vị GPS độ chính xác cao, cho phép xác định vị trí tàu theo thời gian thực mà không cần lắp thêm thiết bị GPS rời. Điều này giúp chủ tàu giảm chi phí đầu tư ban đầu, hạn chế dây dẫn phức tạp và giảm rủi ro hỏng hóc do nhiều thiết bị chồng chéo.

Dữ liệu vị trí GPS được đồng bộ trực tiếp với hệ thống giám sát trung tâm, hỗ trợ theo dõi hành trình, kiểm soát vùng hoạt động, phát hiện tàu vượt ranh giới cho phép và phục vụ truy xuất lịch sử di chuyển khi cần. Giải pháp “tất cả trong một” này đặc biệt phù hợp với tàu cá khai thác dài ngày, yêu cầu thiết bị gọn nhẹ – ổn định – dễ bảo trì.

Bảo mật dữ liệu vị trí trên biển do Ban Cơ yếu Chính phủ chứng nhận

Một trong những điểm nổi bật quan trọng của máy giám sát tàu cá Bách Khoa là mức độ bảo mật dữ liệu cao, đặc biệt đối với thông tin vị trí và hành trình tàu trên biển. Thiết bị và hệ thống máy chủ áp dụng các giải pháp mã hóa, kiểm soát truy cập nghiêm ngặt, đảm bảo dữ liệu không bị rò rỉ, can thiệp hoặc khai thác trái phép.

Hệ thống bảo mật của thiết bị đã được Ban Cơ yếu Chính phủ chứng nhận, đáp ứng các yêu cầu khắt khe về an toàn thông tin trong lĩnh vực giám sát, quản lý tàu cá. Điều này giúp chủ tàu và cơ quan quản lý yên tâm tuyệt đối khi sử dụng, đồng thời đảm bảo việc truyền – lưu trữ – khai thác dữ liệu tuân thủ đúng quy định của Nhà nước và các tiêu chuẩn phục vụ công tác chống khai thác IUU.

Cơ quan chức năng kiểm tra tình trạng lắp đặt thiết bị VMS trên các tàu cá

IV. Quy định xử phạt về thiết bị GSHT tàu cá VMS

Việc lắp đặt và duy trì hoạt động của thiết bị giám sát hành trình tàu cá (VMS) là bắt buộc theo pháp luật thủy sản hiện hành. Các hành vi vi phạm quy định liên quan đến VMS sẽ bị xử lý nghiêm theo Nghị định 38/2024/NĐ-CP và các quy định bổ sung tại Nghị định 301/2025/NĐ-CP (siết chặt xử phạt vi phạm trong lĩnh vực thủy sản).

4.1. Các hành vi bị xử phạt
Tắt, vô hiệu hóa hoặc tháo gỡ VMS khi tàu đang hoạt động trên biển
Hành vi cố ý làm ngắt tín hiệu, tắt thiết bị VMS hoặc tháo bỏ thiết bị khi tàu đang hoạt động sẽ bị xử phạt rất nghiêm, kể cả khi chưa đến mức truy cứu trách nhiệm hình sự. Mức phạt có thể lên tới từ 50.000.000 đồng đến 100.000.000 đồng.

Không báo cáo vị trí tàu theo quy định khi VMS bị lỗi
Khi thiết bị VMS bị hỏng và không truyền được dữ liệu:

• Đối với tàu cá có chiều dài từ 15m đến dưới 24m: phạt 30.000.000 – 40.000.000 đồng nếu không gửi báo cáo vị trí định kỳ cho cơ quan quản lý theo quy định.
• Nếu không đưa tàu về cảng để sửa chữa trong vòng 10 ngày kể từ khi VMS hỏng: phạt 40.000.000 – 50.000.000 đồng.

Không đưa tàu về cảng để khắc phục khi thiết bị VMS ngừng truyền dữ liệu
Việc không đưa tàu về cảng để sửa chữa thiết bị hoặc để thiết bị tiếp tục truyền dữ liệu như quy định trong thời hạn cho phép sẽ bị phạt nặng hơn theo chiều dài tàu và mức độ vi phạm.

Không lắp đặt hoặc không duy trì kết nối thiết bị VMS đúng quy định
Tàu cá không lắp thiết bị giám sát hành trình hoặc không duy trì hoạt động, kết nối theo yêu cầu sẽ bị xử phạt hành chính theo quy định chung của Nghị định 38/2024/NĐ-CP, với mức phạt tùy theo chiều dài tàu.

4.2. Các mức xử phạt theo quy định 

Dưới đây là một số mức xử phạt tiêu biểu đối với các hành vi vi phạm liên quan đến thiết bị giám sát hành trình:

- Phạt tiền từ 3.000.000 đến 5.000.000 đồng đối với hành vi tháo gỡ thiết bị VMS trên tàu không hoạt động trên biển (tức tàu đang nằm bờ).
- Phạt tiền từ 5.000.000 đến 10.000.000 đồng (tùy chiều dài) nếu tàu cá không cung cấp đầy đủ trang thiết bị liên lạc hoặc VMS không hoạt động.
- Phạt tiền từ 30.000.000 đến 50.000.000 đồng đối với tàu cá có chiều dài từ 15 m đến dưới 24 m không báo cáo vị trí hoặc không đưa tàu vào cảng để sửa chữa VMS khi thiết bị hỏng.
- Phạt tiền từ 50.000.000 đến 100.000.000 đồng cho các hành vi phá hoại, vô hiệu hóa, tháo gỡ thiết bị VMS khi tàu đang hoạt động trên biển.
- Phạt nặng hơn đối với tàu lớn, tái phạm hoặc tình huống nghiêm trọng, theo các mức phạt mới được siết chặt 

Hình thức xử phạt bổ sung

Ngoài phạt tiền, chủ tàu và thuyền trưởng có thể bị áp dụng thêm các hình thức xử phạt bổ sung theo quy định, như:

- Tạm đình chỉ quyền sử dụng giấy tờ, chứng chỉ liên quan
- Bị yêu cầu lắp lại hoặc thay thế thiết bị
- Không được phép ra khơi cho đến khi vi phạm được khắc phục

V. Mua Máy giám sát tàu cá Bách Khoa (BK88VN) có lợi thế gì?

Khi mua máy giám sát tàu cá BK88VN tại Định Vị Bách Khoa, chủ tàu và ngư dân không chỉ mua một thiết bị, mà lựa chọn một đơn vị có năng lực triển khai thực tế và đồng hành lâu dài trong quá trình khai thác biển.

Định Vị Bách Khoa là đơn vị uy tín số 1 khi mua thiết bị GSHT tàu cá nói riêng và các sản phẩm giám sát hành trình nói chung. Với hệ thống đại lý phủ rộng tại 34 tỉnh thành trên cả nước, đội ngũ kỹ thuật sẽ triển khai lắp đặt, kiểm tra, bảo hành bảo dưỡng tận tàu một cách nhanh chóng, kịp thời, hạn chế tối đa gián đoạn hoạt động của tàu.

- Bảo hành và hỗ trợ kỹ thuật tận tàu: Đội ngũ kỹ thuật sẵn sàng kiểm tra, bảo dưỡng và xử lý sự cố trực tiếp trên tàu, kể cả trong quá trình tàu chuẩn bị xuất bến hoặc vừa cập bờ, giúp chủ tàu yên tâm vận hành.
- Uy tín thương hiệu đáp ứng đầy đủ quy định quản lý tàu cá: Thiết bị được các cơ quan quản lý nhà nước như Chi cục, Cục Thủy sản và Kiểm ngư công nhận, đáp ứng các yêu cầu giám sát hành trình theo quy định hiện hành, trong đó có Nghị định 37/2024.
- Giá thành hợp lý: Giúp ngư dân dễ dàng tiếp cận mà không lo về chi phí
- Chất lượng đã được kiểm chứng qua thực tế sử dụng: BK88VN đã được nhiều chủ tàu và bà con ngư dân tại các địa phương ven biển tin dùng, với phản hồi tích cực về độ ổn định, tín hiệu và khả năng hỗ trợ kỹ thuật trong quá trình sử dụng.
______________________________
ĐỊNH VỊ BÁCH KHOA | Doanh nghiệp Viễn thông - KHCN số 1 trong ngành Giám sát hành trình tại Việt Nam
🔹 Địa chỉ
▪️ Trụ sở: Tòa nhà 561 Nguyễn Bỉnh Khiêm, phường Đông Hải, TP. Hải Phòng
▪️ Hệ thống văn phòng, đại lý tại 34 tỉnh thành
🔹 Tổng đài: 1900 5555 13
🔹 Hotline: 0775 225 222
🔹 Fanpage: Định Vị Bách Khoa